Trens urbanos - a solução

Tema recorrente nas reuniões das associações de moradores do bairro, o enorme número de coletivos ociosos circulando tanto pela Av.N.Sª de Copacabana, quanto na Rua Barata Ribeiro não só atrapalha a agitada vida da cidade como contribue, e muito, para a poluição sonora e atmosférica assim como é grande causador de distúrbios nos moradores que residem nessas vias.
É um absurdo e inadmissível que não tenhamos engenheiros de tráfego capazes de solucionar este problema numa cidade como o Rio de Janeiro. O que se vê são ônibus incapazes de contribuir de forma concreta a questão viária da cidade e que não geram benefícios, principalmente para a inclusão de pessoas idosas e deficientes.
Percebemos que em diversos centros urbanos no mundo, os investimentos em transporte urbano sobre trilhos tem sido a grande vedete para a mobilidade entre bairros. Para uma cidade como a nossa, principalmente pelo quesito da dificuldade e custo em furar morros para a inclusão do metrô, uma das soluções seria a colocação dos trens urbanos sobre as vias existentes. São várias cidades da Europa que contam com este tipo de transporte e, aqui, deixamos como exemplo apenas duas delas: Amsterdã e Bruxelas.
Para quem já teve a oportunidade de visitar estas cidades - como nossos políticos (maiores conhecedores deste sistema de transporte, mas por alguma razão não o adptam por aqui) - percebeu que com os trens urbanos praticamente não se utiliza ônibus para a locomoção entre os principais pontos já que a formação do sistema é integrado entre outros já existentes. Os benefícios são fantásticos já que com apenas uma unidade transporta-se dezenas de passageiros, não poluem (são elétricos), não incomodam com barulho, não congestionam o trânsito (como andam em trilhos, não "costuram" entre os carros), são pontuais, seguros e confortáveis para os passageiros, totalmente adaptados para idosos e deficientes físicos, entre outros benefícios.
O Rio de Janeiro foi a primeira cidade brasileira a receber o sistema de bondes, através da Light. Porém nas décadas de 50 e 60 ao invés do poder público investir pesadamente neste transporte, se volta para o modo rodoviário e abandona definitivamente os trilhos urbanos. Atualmente precisamos de um longo tempo para nos readaptarmos a este sistema energeticamente limpo.
Tenhamos a esperança de que uma luz ilumine a cabeça de nossos governantes para que consigamos chegar a Olimpíada de 2016 com pelo menos algumas linhas que liguem nossos principais aeroportos aos nossos bairros e atrações turísticas.

Por Mauro Franco

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